厚重的鋼結(jié)構(gòu)使螺栓孔容易打開,這些螺栓孔被固定在主體結(jié)構(gòu)上。無需網(wǎng)夾,可大大縮短螺栓的長度。第二,螺栓接頭的松動部分隱藏在路面下,沒有局部突出,保證路面安全。平整度:2是便于直帶的直高與主體結(jié)構(gòu)的高度,防止直帶的外觀直接與主體結(jié)構(gòu)接觸,保證無積水。結(jié)合橋梁,即縱向鋼帶跨距承載力計(jì)算,不限于標(biāo)準(zhǔn)型,可優(yōu)化計(jì)算直帶高度和間距,保證鍍鋅網(wǎng)架板可控制80kg。第三,彎曲鋼筋并焊接。由于傳統(tǒng)的重型
鋼格柵條是等距平行放置的,車輛行駛時(shí)輪胎與格柵相遇的頻率是固定的,隨之而來的是周期性的噪聲。這樣可以打破車輪和格柵所遇到的頻率的固定值,而不影響壓焊工藝的難度,從而避免了周期性噪聲的發(fā)生。崇港網(wǎng)格單元的面積構(gòu)件不僅降低了單位面積道路成本,還有助于減少橋梁的主殼構(gòu)件,降低橋梁主體結(jié)構(gòu)的成本。